判斷行程限位開關的觸發(fā)位置是否準確，需要結合設備運動特性、實際觸發(fā)效果及測量工具，通過 “靜態(tài)校準 + 動態(tài)測試 + 功能驗證" 三個維度綜合驗證。以下是具體方法：

一、靜態(tài)校準：通過物理測量確認位置匹配度

在設備斷電或處于靜止狀態(tài)下，直接測量開關與觸發(fā)件的相對位置，判斷是否符合設計要求：

基準定位

明確設備的 “理論位置"：例如起重機的軌道終點、電梯轎廂的頂層 / 底層平層位置、流水線傳送帶的停止邊界等，用卷尺或激光測距儀標記該基準線。

測量開關的 “觸發(fā)點位置"：對于接觸式開關（如推桿式、滾輪式），測量開關觸發(fā)件（如推桿頂端、滾輪）與設備運動部件的距離，確保該距離等于設備從當前位置到限位置的 “預設緩沖行程"（通常為設備行程的 5%-10%，避免剛性碰撞）。

示例：若起重機軌道總長度 100 米，理論終點為 100 米處，限位開關應安裝在 95-98 米處，確保吊鉤運動到 95 米時觸發(fā)開關，預留 2-5 米緩沖距離。

非接觸式開關的靜態(tài)檢查

光電式 / 電磁式開關需測量 “感應距離"：用卡尺測量開關感應面與觸發(fā)件（擋光板、金屬片）的實際距離，需在開關額定感應距離的 70%-90% 范圍內（如額定距離 10cm，實際應控制在 7-9cm，過近易誤觸發(fā)，過遠易漏觸發(fā)）。

檢查感應方向：光電式需確保光路（發(fā)射器→接收器）與擋光板垂直，無偏斜；電磁式需確認金屬觸發(fā)件正對磁場，避免側向偏移導致感應靈敏度下降。

二、動態(tài)測試：模擬運行驗證觸發(fā)時機

在設備空載運行狀態(tài)下，觀察開關觸發(fā)時設備的實際位置，判斷是否與預設一致：

分步測試法

手動操作設備緩慢向限位方向運動（如用點動模式），同時用記號筆在設備運動軌跡上標記 “開關觸發(fā)時的位置"（可通過 PLC 信號、指示燈亮滅或設備停機動作判斷）。

測量該標記點與 “理論限位置" 的偏差：若偏差超過設計允許范圍（如 ±5mm），則觸發(fā)位置不準確。例如電梯平層限位，要求觸發(fā)時轎廂地坎與樓層地坎偏差≤3mm，超差則需調整開關位置。

連續(xù)運行測試

讓設備在全行程范圍內連續(xù)運行 3-5 次（如流水線往返運動、起重機升降），記錄每次觸發(fā)的位置是否一致：

若多次觸發(fā)位置偏差超過 1mm，可能是開關固定松動或觸發(fā)機構有間隙（如滾輪軸磨損），需緊固或更換部件。

若觸發(fā)后設備未立即停止（存在 “滯后行程"），可能是開關復位彈簧失效或觸點接觸不良，需檢查機械復位性能。

三、功能驗證：結合設備保護效果判斷

觸發(fā)位置需滿足 “既不提前觸發(fā)（影響工作效率），也不滯后觸發(fā)（導致超程風險）"，通過實際負載運行驗證：

提前觸發(fā)判斷

若設備未到達預設工作位置就觸發(fā)限位（如機床刀具未完成加工就停機），說明開關位置偏前，需向后調整（遠離運動起點方向）。